Руководитель семинара -д.т.н., академик РАЕН Медведев Б.Г.

Заседание семинара проводится в помещении НИИ информационных технологий (НИИИТ), по адресу улица Бахрушина, дом 18, корпус 3, аудитория 321.

Справки о работе семинара - 235-44-98. Дроздов Борис Викторович

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПО ИТОГАМ ЗАСЕДАНИЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОГО СЕМИНАРА "МОСКОВСКИЕ СТРАТЕГИИ" ПО РАССМОТРЕНИЮ СОСТОЯНИЯ И ПУТЕЙ РАЗРЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМЫ ГОРОДА МОСКВЫ

Группа экспертов Всероссийского научно-практического семинара "Московские стратегии", в итоге обмена мнениями о состоянии и путях разрешения транспортной ситуации в городе Москве, констатировала наличие следующих проблем в транспортном комплексе города Москвы:
1. Структура, функции, технологии и методы управления транспортом неадекватны масштабу и сложности транспортной проблемы в городе Москве.
2. Имущественные основы владения и экономические механизмы функционирования и развития транспорта не соответствуют требованиям города к качеству транспортного обслуживания населения и предприятий города.
3. Сложившиеся представления о роли и месте транспорта в жизнедеятельности города и неадекватны фактическим задачам и функциям, выполняемым транспортом в современной социально-экономических условиях жизни города.
4. Существующая нормативно-правовая база работы транспорта не соответствует реальной обстановке, сложившейся в условиях массовой автомобилизации населения города.
5. Существующие правовые и этические нормы взаимоотношения участников дорожного движения не соответствуют объективно необходимым требованиям к дисциплине на дорогах в условиях массовой автомобилизации и дефицита пропускной способности улично-дорожной сети и наличного парковочного пространства.
6. Реально сложившиеся и соблюдаемые приоритеты и преимущества в дорожном движении по улично-дорожной сети не соответствуют объективно необходимой системе приоритетов массовому транспорту общего пользования в условиях интенсивного дорожного движения в городе.
7. Критерии и целевые нормативы проектирования объектов города и инфраструктуры жизнеобеспечения не соответствуют требованиям обеспечения высокого качества транспортного обслуживания.
8. Исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура улично-дорожной сети города и схема его застройки не соответствует современным требованиям транспортной доступности и удобства транспортного обслуживания населения в условиях массовой автомобилизации и высокой подвижности населения.
Группа экспертов Общероссийского научно-практического семинара "Московские стратегии" приглашает всех желающих принять участие в обсуждении вышеназванных проблемных вопросов на нашем сайте.